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贵州盘县英(武)—大(山)公路

            公司承建的盘县英武至大山公路工程BT项目,贵州英大路全长53.497 KM,合同价为7.74亿元。

盘县英大路位于六盘水市盘县区周边,战线长、结构物量大,项目属于山岭地势、沟深谷低,且地质情况复杂,加之施工期间连续强降雨,造成多段路基边坡滑塌、路基开裂及沉降,施工环境十分恶劣,给项目部施工带来了巨大困难。自2011年4月14日开工以来,项目部从标准化建设入手,以“争第一、创业绩、赢信誉”为目标,坚持高起点、高标准、高要求的工作思路。面对工期紧、任务重的特点,在项目管理上,坚持“安全第一,质量至上”的原则,始终把质量作为施工生产的“第一关”。项目部一班人,倡导科学管理,创新管理,精细管理,人性化管理,从管理行为到工地建设,从施工工艺到过程监控,从施工机械设备和模板到施工安全再到信息管理,对每一个施工方案都进行仔细的论证并经专家评审,力争取得最好的社会效益与经济效益。项目部实行24小时连续作业,人员两班倒,人歇机不停。全体人员顶风冒雨、废寝忘食、连续奋战、日夜拼抢,全力推进了工程进度,顺利完成了各节点目标。
经过项目部员工近36个月的艰苦奋战,2013年7月英武至大山公路工程BT项目主体完工。
 英大路的建成极大地缓解了六盘水地区的交通压力,使得贵州高速公路网日趋完善,主骨架的通行能力进一步增强,满足了沿线经济发展对交通“增量”的需求,也为成都路桥写下更加精彩的一笔
 
    
沥青铺筑现场                                     通车后的路面 

                      

   完工后的马过河大桥                                            完工后的马过河大桥

该桥为贵州第二大跨径现浇箱型拱桥,拱圈底面距水平面距离约为80米
 
   
 鹦鹉哨隧道前期施工(全长:824m)                               鹦鹉哨隧道完工 
   
施工中的K4+590滴水岩段路基                      完工后的K4+590段路基
该段挖方高度约35米,填方段高度为35米
    
     施工中的小坝田隧道                         完工后的小坝田隧道
  
施工中的小坝田大桥                                 完工后的路面
该桥最高墩柱为37米,为英大路全线最长桥,全长186米   
  
K33+900段回头弯路基前期施工                           回头弯段路基成型照
该段高差达150米

 

施工中的岔河一号桥                                完工后的岔河一号桥

该桥为现浇3*30m箱梁桥

 
    
项目拌和站                                             抽检弯沉
2012年8月董事长郑渝力视察英大路
    
 
险峻的工地现场                               前期路基工程
 
 

 

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